بعد إسدال الستار على جائزة المجر الكبرى ودخول بطولة العالم للفورمولا 1 فترة التوقف الصيفية، تبدو المنافسة على لقبي السائقين والصانعين مفتوحة على جميع الاحتمالات، في موسم فرضت فيه اللوائح الفنية الجديدة واقعاً مختلفاً، وكسر احتكار فريق واحد للمشهد، لتتحول البطولة إلى واحدة من أكثر المواسم تقارباً في السنوات الأخيرة. ورغم أن مرسيدس أنهى النصف الأول متصدراً لبطولتي السائقين والصانعين، فإن جائزة المجر أكدت أن موازين القوى لا تزال قابلة للتغير، خاصة بعد عودة مكلارين إلى منصة الانتصارات، واستمرار فيراري في مطاردة الصدارة، واعتماد ريد بول على خبرة ماكس فيرستابن لتعويض النقص النسبي في سرعة السيارة. ويتصدر الإيطالي كيمي أنتونيلي ترتيب السائقين برصيد 219 نقطة، متقدماً بفارق 50 نقطة عن لويس هاميلتون سائق فيراري، بينما يحتل جورج راسل المركز الثالث برصيد 160 نقطة، يليه شارل لوكلير بـ 138 نقطة، ثم لاندو نوريس بـ 128 نقطة، فيما يأتي ماكس فيرستابن سادساً برصيد 109 نقاط. وفي بطولة الصانعين، يأتي فريق مرسيدس في صدارة ترتيب الفرق بـ 379 نقطة، وفيراري في المركز الثاني بـ 307 نقاط، ثم فريق مكلارين برصيد 220 نقطة، يليه ريد بل في المركز الرابع بـ 177 نقطة. وقد يظن البعض أن هذه الفوارق سواء في ترتيب السائقين أو الصانعين هي فوارق مريحة، لكن الحقيقة غير ذلك، إذ إن الحسابات لا تزال مفتوحة مع تبقي عدد كبير من السباقات بعد العطلة الصيفية، خصوصاً أن السباقات الأخيرة أثبتت أن أفضلية الفرق تختلف من حلبة إلى أخرى، وأن التعديلات الفنية قادرة على تغيير المشهد خلال فترة قصيرة. وكانت جائزة المجر بمثابة نقطة تحول بالنسبة إلى مكلارين، بعدما نجح لاندو نوريس في تحقيق أول انتصار له وللفريق هذا الموسم، منهياً فترة طويلة من الغياب عن المركز الأول. وجاء الفوز بعد أداء قوي لنوريس على السيارة التي أظهرت سرعة تنافسية منذ التجارب وحتى السباق، قبل أن يستفيد نوريس من خروج زميله أوسكار بياستري بسبب عطل فني ليحسم الفوز أمام فيرستابن وأنتونيلي. وأعادت النتيجة مكلارين إلى دائرة المنافسة، ليس فقط من ناحية النتائج، بل أيضاً من حيث الأداء، بعدما أثبتت التحديثات الأخيرة أنها وضعت الفريق على مقربة من مرسيدس وفيراري في عدد من الحلبات، وهو ما يمنح نوريس وبياستري فرصة لعب دور مؤثر في النصف الثاني من الموسم. ويبقى مرسيدس الفريق الأكثر استقراراً منذ انطلاق البطولة، حيث حقق معظم انتصارات الموسم حتى الآن، واستفاد من الثبات الكبير في الأداء، إضافة إلى التألق اللافت للسائق الشاب كيمي أنتونيللي، الذي واصل جمع النقاط حتى في السباقات التي لم يكن فيها مرسيدس الأسرع، ليعزز موقعه في صدارة البطولة، كما أسهم جورج راسل في دعم الفريق بنتائج منتظمة، رغم تعرضه لبعض العثرات في الجولات الأخيرة. أما ريد بول، فيعيش موسماً مختلفاً عن سنوات الهيمنة السابقة، فالفريق لم يمتلك السيارة الأسرع بصورة دائمة، لكنه واصل البقاء ضمن دائرة المنافسة بفضل خبرة ماكس فيرستابن، الذي نجح في انتزاع المركز الثاني في المجر، ليؤكد مرة أخرى قدرته على تعظيم النتائج حتى في الظروف الصعبة. من جانبه، لا يزال فيراري يبحث عن الاستمرارية، حيث أظهر الفريق الإيطالي سرعة واضحة في التجارب التأهيلية وفي بعض مراحل السباقات، لكنه خسر نقاطاً ثمينة بسبب العقوبات والأخطاء الاستراتيجية، كما حدث في المجر عندما تراجع هاميلتون من المنافسة على منصة التتويج بعد عقوبة تجاوز السرعة داخل ممر الصيانة، بينما اكتفى لوكلير بالمركز الرابع رغم الأداء الواعد للسيارة. وشهد النصف الأول أيضاً بروز عدد من السائقين الشباب، يتقدمهم أنتونيللي الذي فرض نفسه منافساً حقيقياً على اللقب في أول مواسمه مع مرسيدس، إلى جانب استمرار ظهور أسماء واعدة مثل أرفيد ليندبلاد وإيزاك حجار، في وقت باتت فيه المنافسة خلف الفرق الأربعة الكبرى أكثر تقارباً من أي وقت مضى. كما أسهم تنوع الفائزين بالسباقات بين مرسيدس وفيراري، ثم مكلارين في المجر، في منح الموسم طابعاً غير متوقع، بعدما غابت السيطرة المطلقة التي ميزت مواسم سابقة، إذ ورغم أن أنتونيللي فاز بـ 5 من أول 6 سباقات بالموسم، إلا أن السباقات الـ 5 الأخيرة شهدت فائزين آخرين مثل هاميلتون وراسل ولوكلير وأخيراً نوريس. ومع انتهاء النصف الأول، ستكون الأنظار مسلطة على ما ستقدمه الفرق بعد العطلة الصيفية، إذ تمثل الفترة المقبلة الفرصة الأخيرة لإدخال حزم تطوير كبيرة قبل الدخول في المراحل الحاسمة من الموسم. وتعود سباقات الفورمولا 1 بجائرة هولندا الكبرى في الفترة من 21 إلى 23 أغسطس المقبل، في الجولة الـ 12 من بطولة العالم، وتستمر الوتيرة حتى الجولة الأخيرة والختامية المقررة في أبوظبي في الفترة من 4 إلى 6 ديسمبر بجائزة أبوظبي الكبرى على حلبة مرسى ياس.

الفورمولا 2026.. نصف موسم مليء بالتحولات

<div data-empty="false">كشفت شركة ماكلارين عن طراز 788HS الجديد، الذي يمثل الإصدار النهائي والأكثر تطوراً المتوج لسلسلة سياراتها الخارقة، ويختتم مسيرة متميزة من الابتكار والأداء انطلقت مع طراز 720S، وتطوّرت عبر 765LT، وصولاً إلى 750S.</div><div data-empty="false">تتميز ماكلارين 788HS بمحرك V8 سعة 4.0 لترات مجهز بشاحني توربو، يولد قوة تبلغ 788 حصاناً مترياً، إلى جانب وزنٍ جاف يبلغ 1265 كيلو جراماً، ما يمنحها نسبة القوة إلى الوزن التي تصل إلى 623 حصاناً مترياً لكل طن؛ وهي أعلى نسبة تحققها أي سيارة ضمن سلسلة طرازات 720S و750S و765LT. ومع منظومة ديناميكية هوائية حصرية، وتفاصيل خارجية تعكس طابعها الرياضي المتفرد، وخيارات تخصيص مصممة بحسب الطلب، ترتقي ماكلارين 788HS بمستويات الأداء على الحلبة، وتمنح تجربة قيادة أكثر انسيابية على الطرقات، كما تتيح لكل عميل التعبير عن رؤيته الخاصة، والاحتفاء بإرث هذا الطراز، الذي شكّل ملامح حقبة استثنائية، مستعيناً بخبرة وحدة ماكلارين للعمليات الخاصة.</div><div data-empty="false">تحمل ماكلارين 788HS تسمية «High Sport»، التي تُمنح حصراً لأكثر إصدارات ماكلارين تميزاً وتفرداً ضمن طرازات الإنتاج المتسلسل. وحتى اليوم لم تظهر هذه التسمية النادرة سوى على طرازين سابقين من ماكلارين؛ هما MP4-12C HS وMSO HS. </div><div data-empty="false">جاء تصميم وهندسة ماكلارين 788HS الجديدة انطلاقاً من رؤية واحدة، تتمحور حول تقديم تجربة قيادة غامرة ومفعمة بالإحساس، تجمع بين الأداء المتفوق، والنغمة الصوتية الآسرة، والديناميكية المتقدمة، والطابع الشخصي المتفرد. وتجسد هذه السيارة ذروة ابتكارات سلسلة سياراتنا الخارقة التي انطلقت مع 720S، كما تصبح ثالث سيارة فقط من ماكلارين تحمل تسمية HS، في خاتمة استثنائية لمسيرة سيارة محبوبة حازت تقديراً واسعاً وإشادة نقدية مرموقة.</div><div data-empty="false">وقال هنريك فيلهلمسماير، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية لدى شركة ماكلارين للسيارات: «تضم ماكلارين 788HS تفاصيل في الهيكل مصممة بعناية فائقة، توفر منظومة ديناميكية هوائية تُعتبر الأكثر تطوراً بين كل المنظومات المستخدمة حتى اليوم، فتزيد قوة الضغط السفلي بنسبة 10% مقارنةً بطراز 765LT، مع الارتقاء بديناميكية القيادة، والحفاظ على التوازن المثالي للسيارة». </div><div data-empty="false">ويرتكز مفهوم الديناميكية الهوائية على غطاء محرك جديد مزود بقناة هوائية على شكل S، وجناح خلفي مرتفع قابل للتعديل، ومشتت هواء خلفي متطور مستوحى من سيارات الفورمولا 1. وتتضافر هذه العناصر مع فاصل أمامي مصمم بحسب الطلب لتوفير مستويات أعلى من الثبات والأداء، وتعزيز ثقة السائق خلف المقود، كما تسهم اللوحة السفلية المزودة بفتحات تهوية أسفل الجناح في تحسين تبريد مجموعة نقل الحركة، ورفع كفاءة الديناميكية الهوائية. </div><div data-empty="false">ويكتمل الهيكل الخارجي للسيارة بلمسات من اللون الأسود اللامع، تشمل فتحة سحب الهواء على السقف في نسخ الكوبيه، كما يمكن للعملاء اختيار هيكل خارجي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون الظاهرة، بما يشمل جميع الألواح الخارجية، ليبرز البنية خفيفة الوزن للسيارة. </div><div data-empty="false">أما المقصورة المتمحورة حول السائق فتضم أحدث إصدار من نظام ماكلارين للمعلومات والترفيه من الجيل الثاني، الذي يوفر اتصالاً سلساً وسهولة فائقة في الاستخدام، إلى جانب وحدة تحكم وسطية خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون، ما يعكس العناية الاستثنائية، التي أُوليت لكل تفصيل في طراز 788HS.</div>

«ماكلارين» تطلق 788HS الأكثر تطوراً في تاريخها

من البراكين الخامدة للملاعب الصفرية.. قلاع كروية تحتضن الحدث الأكبر في التاريخ

مونديال 2026.. ملاعب "الــ 16 هوية هندسية" عابرة للقارات

تعيش بطولة الفورمولا 1 واحدة من أكثر اللحظات التاريخية إثارة، بعدما أصبحت أسطورة فيراري مهددة بفقدان إرثها كأنجح فريق في تاريخ الفورمولا 1، وأحد أهم أرقامها القياسية أمام الغريم الألماني مرسيدس، الذي يقترب بسرعة مذهلة من اعتلاء قمة أكثر الفرق تحقيقاً للانتصارات في تاريخ رياضة سباقات السرعة. وارتبط اسم فيراري بالمجد في عالم سباقات الفورمولا 1، ليس فقط لأنها الفريق الوحيد الذي شارك في جميع مواسم البطولة منذ انطلاقها، بل لأنها صنعت حقباً كاملة من الهيمنة وأخرجت أساطير خالدة يتقدمهم مايكل شوماخر، السائق الأكثر تتويجاً مع الحصان الجامح بـ 72 انتصاراً. وغاب الفريق الإيطالي في السنوات الأخيرة عن أهم الألقاب، إذ لم تتوج فيراري بلقب الصانعين منذ 17 عاماً، كما غابت عن لقب السائقين لمدة 18 عاماً، رغم امتلاكها سيارات قادرة على المنافسة في بعض المواسم، مثل سيارة SF24 التي أعادت الفريق إلى مركز الوصافة في بطولة الصانعين. وواصلت مرسيدس صعودها وبناء مشروعها الناجح بثبات، خصوصاً منذ حقبة المحركات الهجينة، إذ فرض فريق «السهام الفضية» سيطرته المطلقة على البطولة لسنوات طويلة، ومنذ انطلاق الموسم الحالي في 2026، يبدو أن الفريق الألماني عاد بقوة أكبر عبر السيارة الجديدة W17 التي يصفها كثيرون بالأسرع والأكثر تكاملاً على شبكة الانطلاق. وباتت مرسيدس على بعد ستة انتصارات فقط من الرقم التاريخي لفيراري، إذ بعد فوز السائق الإيطالي الشاب كيمي أنتونيللي في سباق جائزة كندا الكبرى، الذي أقيم أمس، الأحد، على حلبة جيل فيلانويف، ارتفع رصيد مرسيدس إلى 243 انتصاراً مقابل 249 لفيراري، ما يجعل احتمال تجاوز الرقم التاريخي قائماً خلال الموسم الحالي، وربما بداية من جائزة هولندا الكبرى إذا استمر الفريق الألماني في فرض هيمنته. وتسيطر مرسيدس على الموسم الحالي منذ بدايته بتحقيق 5 انتصارات متتالية عبر سائقيها كيمي أنتونيللي «4 انتصارات» وجورج راسل «انتصار واحد». وأصيبت جماهير فيراري بحالة من القلق في ظل عدم تحقيق الفريق لأي انتصار منذ فوز شارل لوكلير في جائزة إيطاليا الكبرى، بينما واصل محرك مرسيدس حصد الانتصارات مع فرق أخرى مثل ماكلارين وويليامز، وهو ما عزز من أرقام الشركة الألمانية بشكل متواصل. ويأتي الصانع فورد- كوزوورث ثالثاً بـ 176 انتصاراً، لكنه أصبح غير موجود في الفورمولا 1 منذ زمن، ثم رينو رابعاً بـ 169 انتصاراً. وتبدو المعركة على عرش التاريخ أصبحت على أشدها أكثر من أي وقت مضى في ظل تفوق مرسيدس الواضح في بداية الموسم، فهل تنجح فيراري في حماية إرثها الأسطوري؟ أم أن مرسيدس ستكتب فصلاً جديداً في تاريخ الفورمولا 1 وتنتزع لقب الفريق الأكثر انتصاراً في البطولة؟ أكثر الصانعين تحقيقاً للانتصارات في الفورمولا فيراري 249 مرسيدس 243 فورد-كوزوورث 176 رينو 169 سلينغ 89 كلايماكس 40 هوندا 38 بورش 25 بي إم دبليو 20 بي آر إم 18

عرش فيراري التاريخي تحت التهديد

أنفق نجم فريق فيراري شارل لوكلير، برفقة زوجته المؤثرة ألكسندرا سانت ملو، نحو 15 مليون جنيه إسترليني لاقتناء يخت فاخر جديد بطول 102 قدم، ليضيف بذلك القارب الثالث إلى أسطول رفاهيته البحرية، وذلك بعد أيام قليلة فقط من مشاركته في جائزة ميامي الكبرى. ويواصل لوكلير موسمه القوي في بطولة العالم للفورمولا 1، بعدما نجح في اعتلاء منصات التتويج في سباقي أستراليا واليابان، ليصعد إلى المركز الثالث في الترتيب العام، وسط أداء لافت يعكس جاهزيته للمنافسة على اللقب. وعلى الصعيد الشخصي، يعيش السائق الموناكي البالغ من العمر 28 عاماً، فترة استقرار مميزة بعد زواجه من سانت ملو قبل شهرين، حيث استفاد من فترة توقف السباقات لقضاء وقت أطول بعيداً عن أجواء الحلبة، قبل أن يعلن الثنائي عن اقتناء يختهما الجديد من شركة «ريفا» الإيطالية. وتم تسليم اليخت في حفل خاص داخل حوض بناء السفن في لا سبيتسيا، حيث قام الزوجان بجولة تعريفية داخل القارب، قبل أن يتم استلام القارب وسط أجواء احتفالية لاقت تفاعلاً واسعاً على منصات التواصل الاجتماعي. ويعد اليخت الجديد، الذي أُطلق عليه اسم «سيديتشي» أي 16 بالإيطالية، امتداداً لأسطول لوكلير البحري الذي يضم بالفعل عدة يخوت فاخرة، فيما يتميز التصميم الداخلي بمواصفات عالية تشمل أربع كبائن فاخرة ومنطقة نادي شاطئ ومنصة سباحة، إضافة إلى تجهيزات تقنية وترفيهية متطورة. كما يعكس القارب الجديد الطابع الخاص للنجم الشاب، إذ يحمل اسماً مرتبطاً برقم سباقه وذكريات ميلاده، في وقت يواصل فيه لوكلير ترسيخ حضوره كأحد أبرز نجوم الفورمولا 1 داخل وخارج الحلبة، سواء عبر النتائج أو أسلوب الحياة الفاخر الذي يعيشه.

لوكلير يضيف «سيديتشي» إلى أسطوله البحري الفاخر

أشاد محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، بجهود المتطوعين ومساهماتهم في إنجاح سباقات بطولة العالم للفورمولا 1، مؤكدًا أن هذه الرياضة تعتمد عليهم بشكل أساسي.جاء ذلك بمناسبة صدور دراسة أجراها الاتحاد كشفت عن دور المتطوعين وقيمتهم في دعم هذه السباقات.وأظهرت الدراسة، التي أعدتها جامعة الاتحاد الدولي للسيارات، الذراع الأكاديمي للاتحاد، وهي الأولى من نوعها في تاريخ الاتحاد، أن تنظيم موسم كامل من بطولة العالم للفورمولا 1، المكوّن من 24 جولة، يتطلب ما لا يقل عن 20,112 متطوعًا مدربًا، بمتوسط 838 متطوعًا في كل سباق، بما يعادل 42 متطوعًا لكل سائق، وهي أعلى نسبة متطوعين إلى متسابقين في أي رياضة عالمية.وأوضحت الدراسة أن كل متطوع يقدّم نحو 48 ساعة من الخدمة في كل سباق، ليصل إجمالي ساعات العمل التطوعي إلى 965,376 ساعة خلال الموسم، ما يعكس الدور الحيوي الذي يضطلعون به في دعم سلسلة سباقات الفورمولا 1 العالمية.وقال محمد بن سليم إن بطولة العالم للفورمولا 1 تعتمد على المتطوعين، فهم عماد هذه الرياضة، وبدونهم لن نتمكن من إقامة السباقات، إذ إنهم يضمنون سلامة ونزاهة المنافسات، ويتصرفون باحترافية وفخر لدعم السائقين والفرق والجماهير.وأضاف أن الدراسة تقدم رؤى مهمة حول دور المتطوعين، وتعكس حجم الاستثمار الذي يقدمه الاتحاد الدولي للسيارات لدعمهم وتعزيز مشاركتهم، مشيرًا إلى أن المتطوعين، من مراقبي الأعلام إلى فرق الإنقاذ ومسؤولي الحوادث، يشكلون ركيزة أساسية في كل جولة.وأوضحت الدراسة أن 65% من المتطوعين يحصلون على إجازاتهم السنوية أو إجازات غير مدفوعة للمشاركة في السباقات، فيما يواصل الاتحاد الدولي للسيارات وأنديته الأعضاء الاستثمار في برامج التدريب والتطوير بقيمة تتجاوز 11 مليون يورو سنويًا.وأشارت إلى أن ثلثي متطوعي الفورمولا 1 يشاركون منذ أكثر من خمس سنوات، ما يعكس ثقافة إيجابية قوية، رغم زيادة أعباء العمل التطوعي بنسبة 20% بالتزامن مع التوسع العالمي للرياضة.كما قدّرت الدراسة القيمة الاقتصادية لمساهمة المتطوعين بنحو 13.2 مليون يورو سنويًا، مؤكدة الأهمية الاقتصادية لدورهم في دعم البطولة.وتضمنت الدراسة عددًا من التوصيات لتعزيز تجربة المتطوعين، من بينها إنشاء مركز تميز مخصص لتوظيفهم وتدريبهم وفق أحدث الابتكارات، إضافة إلى وضع ميثاق جديد يحدد الحد الأدنى من المعايير لدعم المتطوعين وتقدير جهودهم خلال جولات بطولة العالم للفورمولا 1.

20 ألف متطوع يقفون خلف نجاح موسم الفورمولا 1

فرض تعديل روزنامة بطولة العالم لـ الفورمولا 1 واقعًا جديدًا على سباقات السرعة، بعد تقليص عدد جولات الموسم من 24 إلى 22 سباقًا، عقب إلغاء سباقي البحرين والسعودية على خلفية التوترات الجيوسياسية في المنطقة. ورغم كون القرار اضطراريًا، فإنه ألقى بظلاله على واحدة من أكثر الرياضات نموًا وربحية في العالم.وتأتي الخسائر المالية في مقدمة تبعات التعديل، إذ أشارت هيئة الإذاعة البريطانية إلى أن التقديرات الأولية ترجح وصول الخسائر المباشرة إلى نحو 190 مليون دولار من الإيرادات السنوية، استنادًا إلى تحليل شركة «غوغنهايم بارتنرز».وتعتمد الفورمولا 1 بشكل كبير على «رسوم الترويج»، وهي المبالغ التي تُدفع مقابل استضافة السباقات، ومع إلغاء بعض الجولات تفقد البطولة مصدر دخل ثابتًا، خاصة أن عقود الاستضافة تمتد لسنوات طويلة.ولا تقتصر التأثيرات على إدارة البطولة، بل تمتد إلى الفرق المشاركة، حيث ترتبط الجوائز المالية مباشرة بإيرادات الفورمولا 1، ما يعني أن أي تراجع في الدخل سينعكس على ميزانيات الفرق. ورغم ذلك، أبدت الفرق مرونة في التعامل مع الوضع، إذ أكد زاك براون، الرئيس التنفيذي لفريق ماكلارين، أن الفرق مستعدة لتحمل التأثيرات المالية، مشددًا على أن السلامة والاستقرار يمثلان الأولوية.ورغم حجم الخسائر، فإنها قد لا تؤثر بشكل كبير على الوضع المالي العام للبطولة، في ظل الأداء القوي الذي حققته مؤخرًا، حيث سجلت نموًا في الإيرادات بنسبة 14% خلال العام الماضي، لتصل إلى نحو 3.87 مليار دولار، ما يمنحها هامشًا من المرونة لامتصاص الصدمات.وعلى الصعيد اللوجستي، فرض تعديل الروزنامة ضغوطًا إضافية على الفرق والمنظمين، خاصة فيما يتعلق بنقل المعدات وتحركات الفرق، كما أدى إلى فجوة زمنية غير معتادة تمتد لنحو خمسة أسابيع بين سباق اليابان في 29 مارس وسباق ميامي مطلع مايو.وتُعد هذه الفترة سلاحًا ذا حدين، إذ تحرم الفرق من بيانات ميدانية مهمة، خاصة في ظل التعديلات التقنية الجديدة، لكنها في المقابل تمنحها وقتًا إضافيًا للعمل على أجهزة المحاكاة وتحسين الأداء.ويؤثر الجدول الزمني المعدل على خطط التطوير لدى الفرق، وهو أمر معتاد، لكنه يبدو أكثر وضوحًا هذا الموسم، إذ يمثل عام 2026 سباق تطوير كبيرًا في ظل اللوائح الجديدة، ما يفرض على الفرق التخطيط بعناية لتحديثاتها.كما تزيد عوامل عدة من تعقيد المشهد، حيث بدأت بعض الفرق بالفعل في تجهيز قطع غيار جديدة للجولات الأولى خارج أوروبا، بينما فضلت فرق أخرى الانتظار للحصول على رؤية أوضح، خاصة أن المكاسب الأساسية حاليًا تكمن في فهم وحدة الطاقة وتحسين إدارتها.يُذكر أن موسم 2026 انطلق بسباق جائزة أستراليا الكبرى، تلاه سباق جائزة الصين الكبرى، على أن يُختتم الموسم بسباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى على حلبة مرسى ياس في أبوظبي خلال شهر ديسمبر.

التعديلات الاضطرارية تفرض واقعًا جديدًا على الفورمولا 1 في 2026

لم يكن عام 2025 مجرد عام للبطولات والأرقام القياسية في الرياضة النسائية، بل كان عاماً للقيادة والتمرد الهادئ، بعدما وقف سبع نساء في قلب العاصفة، وقدن ثورات صامتة وأحدثن زلازل مرئية داخل الملاعب وخارجها، من المساواة في الأجور، إلى الدفاع عن الأمومة، إلى فرض الشفافية المؤسسية والحق في المنافسة. وأشارت صحيفة «آس»، إلى أنه لم تفز جميعهن بالكؤوس، ولكنهن فزن بشيء أعظم، وهو تغيير قواعد اللعبة نفسها، وذلك في تقرير استعرضت من خلاله ثماني قصص ملهمة لنساء أعادت أصواتهن تشكيل ملامح الرياضة الحديثة، وبدأت الصحيفة تقريرها بالحديث عن آجا ويلسون، مشيرة إلى أنها قوة غيرت مسار دوري السلة النسائي. وأوضحت أن آجا، لم تعد مجرد لاعبة تسجل النقاط، بل أصبحت قوة قادرة على صناعة الواقع، بعدما أسهمت في عام 2025م في ترسيخ مكانة دوري كرة السلة النسائي الأمريكي للمحترفات كمنتج جماهيري مربح ومصدر فخر، ورفعت أصوات الرياضيين السود ونشطاء المجتمع إلى قلب اللعبة، لتصبح رمزاً لجيل يدرك أن الموهبة إذا لم تتحول إلى تأثير حقيقي، تبقى مجرد رقم في سجل الإحصاءات. وعرضت قصة سوزي وولف، منوهة إلى أن رياضة السيارات تبدو كأنها نادٍ مغلق للرجال، ولكن سوزي كسرت القاعدة، ودعواها القضائية ضد الاتحاد الدولي للسيارات بتهمة تضارب المصالح، لم تكن دفاعاً شخصياً فقط، بل اختباراً حقيقياً للشفافية هز عالم السباقات، ورغم إدارتها لأكاديمية الفورمولا 1، فإن انتصارها الأهم كان إجبار واحدة من أكثر الصناعات سرية في العالم على فتح أبوابها أمام النساء. واستعرضت الصحيفة مسيرة نعومي أوساكا، التي عادت إلى ملاعب التنس لا كلاعبة فحسب، بل كرمز لثورة هادئة، فبعد أن أصبحت أماً، كسرت الأسطورة القديمة التي تقول إن الأمومة تعني نهاية المسيرة الرياضية، وطالبت بضمانات تحمي تصنيف اللاعبات الحوامل وحقوقهن المالية، وفي الوقت نفسه تحولت إلى سيدة أعمال ناجحة، مؤكدة أن الصحة النفسية وتربية طفل يمكن أن تتعايشا مع القمة الرياضية. وتناولت الصحيفة الإسبانية أيضاً، قصة سارة ألماجرو، التي كاد التهاب السحايا أن ينهي حلمها، ولكنه لم يمسّ إرادتها، وحولت رياضة ركوب الأمواج التكيفية إلى بيان إنساني قوي، لتثمل قوة طبيعية ترفض الاستسلام للقدر، وتذكر العالم عاماً بعد عام بأن الحدود الحقيقية هي تلك التي نصنعها بالخوف. وعرضت قصة ميشيل كانغ التي وصفتها بمهندسة إمبراطورية كرة القدم النسائية، وقالت عنها: «إذا كان هناك من لا يزال يعتقد أن كرة القدم النسائية مجرد ظل للعبة نفسها لفئة الرجال، فعليه أن يتعرف إلى ميشيل، أسست أول إمبراطورية متعددة الأندية مخصصة للنساء، مدعومة بمراكز تدريب متقدمة تعتمد على العلم وفسيولوجيا الجسد الأنثوي، وهي لا تنتظر الإذن بل تصنع القرار، وتتعامل مع كرة القدم النسائية كصناعة كاملة بهوية ومستقبل». كما استعرضت قصة كيرستي كوفنتري التي احتاجت الحركة الأولمبية إلى 130 عاماً حتى تبدأ في الحديث بصوت نسائي، وأكدت أن وصولها إلى رئاسة اللجنة الأولمبية الدولية يمثل تحولاً تاريخياً، من خلال قيادة شابة، أفريقية، ورياضية في قلب مقر لوزان، ولم يكن الأمر مجرد منصب، بل كسر لسقف زجاجي بدا طويلاً أنه مستحيل الاختراق. واختتمت الصحيفة تقريرها متحدثة عن أليسون فيليكس، مشيرة إلى أنه حتى بعد اعتزالها، بقي تأثيرها أقوى من أي ميدالية، ومن خلال علامتها التجارية، خاضت أهم معاركها بالدفاع عن حقوق الأمهات في الرياضة، وأجبرت الشركات الكبرى على توقيع بنود حماية للأمهات، وتوفير مرافق لرعاية الأطفال في الملاعب، لتضمن أن أي رياضية بعد اليوم، لن تضطر للاختيار بين حلمها وعائلتها.

7 نساء زلزلن عالم الرياضة

في لحظة أثارت قلوب عشاق السرعة، واجهت إيزي هاموند (25 عاماً)، ابنة نجم برنامج «توب جير» ريتشارد هاموند، ما وصفته بـ«أخطر تجربة لها على الإطلاق» خلال مشاركتها في سباق للفورمولا عند المنعطف 13، حيث فقدت إيزي السيطرة على سيارتها، لتصطدم بقوة بحاجز خرساني، وتتحطم عجلة الجناح الأمامي في مشهد مروع، لكنها خرجت سالمة. وما ميز هذه اللحظة المروعة كان التفكير الفوري لإيزي في والدها، حيث قالت: «أول فكرة خطرت ببالي كانت (الجميع يشاهد، أبي يشاهد، سيبكي هل يمكن لأحد أن يطمئنه أنني بخير؟)». وجاءت مخاوف إيزي بعد حادث مروع يشبه إلى حد كبير ما تعرض له ريتشارد نفسه قبل نحو 20 عاماً أثناء تصويره لمشهد خطير في برنامج «توب جير»، حين انفجر إطار سيارته النفاثة على سرعة 320 ميلاً في الساعة وأدخلته في غيبوبة لمدة أسبوعين. ويسلط حادث إيزي الضوء على إرث العائلة في رياضة السرعة، حيث يروي ريتشارد تجاربه السابقة قائلاً إنه شعر بـ«ذنب الناجي» بعد الحوادث المروعة التي كادت تودي بحياته، لكنه استطاع التغلب عليها. واليوم، بعد مرور السنوات، ترى إيزي نفسها في مكان مماثل من خلال اختبار محدود بين الخطر والشغف، لتثبت أن دماء المغامرة تجري في العائلة، ورغم الصدمة، نشرت إيزي على «إنستغرام» تعليقاً مطمئناً لمتابعيها: «مرحباً يا رفاق، تحطمت بالسيارة بشكل كارثي، رقبتى تؤلمني قليلاً، لكنني بخير تماماً، شكراً لكل من يهتم لأمري». وبجانب الخطر، أظهرت الشابة شغفها بالرياضة، فقد شاركت إلى جانب مؤثرين عالميين لتسليط الضوء على سباقات الفورمولا إي، مؤكدة أن هذه التجربة ليست مجرد سباق، بل مغامرة تمزج بين الجرأة، التعلم، والمتعة، وهي نفسها القيم التي رافقت والدها طوال مسيرته في عالم السيارات والمغامرة. وإيزي، الخريجة من جامعة بريستول، لم تصبح فقط ابنة نجم سابق، بل أصبحت صوتاً مؤثراً في عالم السيارات، ومقدمة محتوى وظهرت بانتظام في برامج والدها، لتكتب قصتها الخاصة على مضامير السرعة، حيث يلتقي الخطر بالشغف، والتاريخ بالعصر الحديث.

ابنة نجم «نوب جير» تصطدم بحاجز خرساني وتنجو بأعجوبة من الموت

أعلنت داماك العقارية، أكبر مطوّر عقاري خاص في دولة الإمارات والشرق الأوسط، عن شراكة عالمية طويلة الأمد مع فريق «أوراكل ريد بُل ريسينغ»، أحد أنجح وأبرز الفرق في تاريخ سباقات الفورمولا 1. وتجمع هذه الشراكة بين علامتين تجاريتين تتميزان بالطموح والأداء القوي، والابتكار والسعي الدائم نحو التميّز. ويتصدر فريق أوراكل ريد بُل ريسينغ حالياً المشهد في بطولة الفورمولا 1، ويُعد من أكثر الفرق هيمنة في رياضة السيارات، بقيادة بطل العالم أربع مرات، ماكس فيرستابن، إلى جانب الموهبة الصاعدة إسحاق حجار. وستظهر علامة داماك العقارية على سيارة فريق أوراكل ريد بُل ريسينغ «RB22» في منطقة قوس الحماية العلوي، أو كما يُعرف بـ «Halo»، وجانبي السيارة، إضافة إلى ملابس فريق الإدارة والسائقين، والخوذ وبدلات السباق. وتُعد هذه الشراكة أحدث تحالف استراتيجي لداماك مع علامة مرموقة على مستوى العالم، لتعزز من سجلها الحافل بالشراكات العالمية، حيث سبق لها أن أبرمت شراكات مماثلة مع علامات عريقة أبرزها: روبرتو كافالي، وباراماونت، ونادي تشيلسي الإنكليزي لكرة القدم، لتنضم اليوم أوراكل ريد بُل ريسينغ إلى محفظتها المتميزة من الشراكات. في هذه المناسبة، قالت أميرة سجواني العضوة المنتدبة للمبيعات والتطوير في شركة داماك العقارية: «نؤمن في داماك بأن العلامات التجارية العريقة تُبنى عبر شراكات استراتيجية حقيقية، تسهم في خلق قيمة طويلة الأمد. وعلى مدار السنوات الماضية، تعاونت داماك مع نخبة من أبرز العلامات العالمية في مجالات الأزياء والضيافة وكرة القدم، واليوم نفخر بانضمام أوراكل ريد بُل ريسينغ، أحد أنجح فرق الفورمولا 1، إلى محفظتنا العالمية المتميزة. تجسد سباقات الفورمولا 1 الدقة والابتكار والأداء الاستثنائي، وهي قيم تتجذر في إرث وتاريخ علامة داماك، في الواقع، لم يتمكن أي مطور عقاري في دولة الإمارات من بناء محفظة شراكات عالمية متنوعة وذات تأثير قوي مثلما فعلت داماك. إن شراكتنا مع أوراكل ريد بُل ريسينغ تؤكد مجدداً قوة حضورنا العالمي، وطموحنا المستمر لصناعة الفارق». بدوره، قال علي سجواني العضو المنتدب للعمليات والشؤون المالية وقطاع الضيافة في شركة داماك العقارية: «لطالما شكلت سباقات الفورمولا 1 شغفاً شخصياً بالنسبة لي، لذا، فإنني أدرك تماماً حجم وتأثير هذه الرياضة على الصعيد العالمي. في داماك، نسعى دائماً إلى بناء شراكات مميزة وقوية، تتماشى مع أهدافنا وطموحاتنا في المحافظة على ريادتنا في قطاع التطوير العقاري. أوراكل ريد بُل ريسينغ هو الشريك المثالي لنا، فريق يمتلك روح التحدي، ويتبنى الابتكار، ويحقق أداءً ثابتاً في أعلى المستويات، كما تؤكد هذه الشراكة عقلية داماك الدائمة في التميز، وتجسد رؤيتنا الطموحة نحو المستقبل». من جانبه، قال لوران ميكيس، الرئيس التنفيذي ومدير الفريق في «أوراكل ريد بُل ريسينغ»: «تمثل الشراكة مع داماك العقارية لحظة مميزة لأوراكل ريد بُل ريسينغ. إن طموحهم والتزامهم بالتميّز، يجسدان القيم ذاتها التي تقود فريقنا. نحن نؤمن بأن هذه الشراكة ستفتح آفاقاً أوسع للتفاعل على المستوى العالمي، وتخلق أثراً ملموساً لكلا الطرفين». وتعزز هذه الشراكة حضور علامة داماك على الصعيد العالمي، عبر إضافة علامة عالمية جديدة إلى محفظتها الغنية والمتنوعة، والتي تضم مع علامات رائدة عالمياً، تتشارك معها قيم التميز والابتكار والرؤية طويلة الأمد. وكانت شركة داماك قد أعلنت في شهر أبريل من عام 2025، عن شراكة تاريخية مع نادي تشيلسي الإنجليزي لكرة القدم، أصبحت بموجبها الراعي الرئيس لقميص الفريق الأول للفترة المتبقية من الموسم الكروي الماضي. كما شهد التعاون إطلاق مشروع «تشيلسي ريزيدنسز من داماك» في دبي، وهو أول مشروع سكني في العالم يحمل علامة تجارية لنادٍ لكرة القدم.

داماك العقارية تعلن عن شراكة عالمية مع «أوراكل ريد بُل ريسينغ»

في وقت تتصاعد فيه الأحاديث حول علاقة رومانسية سرية، تجمعه بنجمة تلفزيون الواقع الأمريكية كيم كارداشيان، فجر بطل العالم سبع مرات مفاجأة من العيار الثقيل على الصعيد المهني، بعد أن قرر إنهاء شراكته مع أقرب مساعديه، وأكثرهم تأثيراً في مسيرته. وكشفت صحيفة «ديلي ميل سبورت» أن أسطورة الفورمولا 1 انفصل للمرة الثانية عن مارك هاينز، شريكه المهني الموثوق، وذلك قبيل انطلاق موسم الفورمولا 1 الجديد، في خطوة تعكس مرحلة إعادة ترتيب شاملة، يعيشها السائق البريطاني. وبحسب المعلومات فإن هاينز «47 عاماً» تولى دوراً جديداً مع فريق كاديلاك الأمريكي، الذي دخل عالم السباقات هذا العام، فيما لا يزال الغموض يحيط بإمكانية استمراره في أي دور استشاري مرتبط بهاميلتون، والمؤكد أن هذا التطور يمثل قطيعة كبيرة مقارنة بالدور المحوري، الذي لعبه هاينز سابقاً في إدارة تفاصيل حياة هاميلتون المهنية. وكان هاينز قد شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة «بروجكت 44»، الذراع التجارية وإدارة الأعمال الخاصة بهاميلتون، بين عامي 2015 و2021، كما كان حاضراً بشكل يومي في كواليس سباقات بطل العالم، خلال الموسم الماضي، باعتباره أحد أعمدة فريقه الشخصي. وبعد انفصالهما الودي قبل خمس سنوات عاد بطل الفورمولا 3 البريطاني السابق ليتولى الإشراف على الجوانب اللوجستية لسباقات هاميلتون مع فيراري، ورافقه في معظم جولات موسم 2025، قبل أن يأتي هذا الانفصال الثاني. وتؤكد مصادر مطلعة للصحيفة الإنجليزية أن الانفصال تم هذه المرة أيضاً بروح ودية، إلا أن شخصيات بارزة في عالم الفورمولا 1 تشير إلى أن هاميلتون «41 عاماً» يسعى لإعادة هيكلة فريقه الشخصي بالكامل، كوته رد فعل مباشراً على موسمه الأول المخيب للآمال مع فيراري، والذي فشل خلاله في الصعود إلى منصة التتويج. وفي السياق نفسه أُعلن الشهر الماضي عن نقل مهندس سباقاته ريكاردو أدامي إلى فريق آخر داخل فيراري، ضمن سلسلة تغييرات تهدف إلى إعادة ضبط المسار قبل التحدي المقبل. ورغم هذه التغييرات لا يزال هاميلتون يحتفظ بدائرة ضيقة من المقربين، تضم المدربة الشهيرة أنجيلا كولين، إلى جانب فريقه الإعلامي، وحارس أمن واحد على الأقل، لدعمه مع اقتراب انطلاق الموسم الجديد في ملبورن يوم 8 مارس المقبل، لكن تبقى علاقة هاميلتون مع هاينز الأقدم والأكثر عمقاً، إذ تعود صداقتهما إلى البدايات الأولى في عالم سباقات السيارات، مروراً بأولى خطوات هاميلتون في مسيرته الاحترافية. وعلى الرغم من أن اختبارات الأسبوع الماضي في إسبانيا جرت خلف أبواب مغلقة إلا أن أجواء التفاؤل كانت حاضرة داخل معسكر فيراري، حيث نقل أفراد من الفريق أن هاميلتون بدا في معنويات مرتفعة، بعد الاطلاع على رد فعل الفريق تجاه التعديلات الجذرية في اللوائح الرياضية، والتي ستقود إلى سيارات أخف وزناً بدءاً من موسم 2026، ما قد يفتح فصلاً جديداً في مسيرة البطل البريطاني، داخل الحلبة وخارجها.

هاميلتون يهز أركان فريقه المقرب مع شائعات ارتباطه بكيم كارداشيان

نشرت جينا شوماخر «28 عاماً»، ابنة أسطورة الفورمولا 1 الألماني مايكل شوماخر، رسالة مؤثرة عبر حسابها في مواقع التواصل الاجتماعي، بمناسبة عيد ميلاد والدها الـ57، واصفة إياه بالأفضل على الإطلاق. وشاركت جينا صورة نادرة من طفولتها جمعتها بوالديها وشقيقها الأصغر ميك، وهم يبتسمون في لحظة عائلية دافئة تعود لسنوات مضت، وعلقت على الصورة قائلة: «الأفضل على الإطلاق، عيد ميلاد سعيد يا أبي». وأشارت صحيفة «ذا صن» الإنجليزية إلى أن شوماخر احتفل بعيد ميلاده في 3 يناير الجاري، بينما يواصل رحلة التعافي بعيداً عن الأضواء، بعد حادث التزلج المروع الذي تعرض له قبل 12 عاماً، وأدى إلى إصابات دماغية خطيرة غيرت مجرى حياته. ونوهت بأنه لا تزال تفاصيل الحالة الصحية لبطل العالم 7 مرات طي الكتمان، إذ تحرص زوجته كورينا على إحاطة شوماخر بدائرة ضيقة تضم أفراد العائلة وأقرب الأصدقاء فقط، في محاولة لحمايته وتأمين بيئة هادئة تواكب عملية التعافي. ويقيم شوماخر معظم وقته في قصر العائلة المطل على بحيرة جنيف في سويسرا، مع تقارير تشير إلى أن العائلة تقضي أحياناً فترات راحة في ملاذ منعزل بجزيرة مايوركا الإسبانية، التي شهدت زفاف جينا على إيان بيثكي عام 2024. وفي 29 مارس عام 2025، استقبلت جينا وزوجها طفلتهما الأولى، ميلي، وتردد أن شوماخر قام برحلة خاصة إلى سويسرا بعد أيام قليلة من ولادة حفيدته للقاء العائلة في لحظة إنسانية مؤثرة. ويأتي ذلك في وقت لا تزال فيه عائلة شوماخر تواجه ضغوطاً كبيرة بعد سلسلة من القضايا والفضائح التي طفت على السطح خلال العام الماضي، وأبرزها إحباط مخطط ابتزاز خطير هدد بنشر صور ومقاطع فيديو شديدة الخصوصية للأسطورة المصاب. وأدين ثلاثة أشخاص بمحاولة ابتزاز العائلة مقابل 13 مليون جنيه إسترليني، بعد سرقة أكثر من 900 صورة ونحو 600 مقطع فيديو وسجلات طبية من منزل العائلة. وتعود مأساة شوماخر إلى ديسمبر 2013، عندما تعرض لحادث تزلج خطير في منتجع ميريبيل الفرنسي، رغم أنه لم يكن يسير بسرعة عالية، حيث أظهرت لقطات كاميرا الخوذة اصطدامه بصخرة مخفية تحت الثلج، ما أدى إلى انقسام خوذته وإصابته بجروح دماغية بالغة الخطورة. وخضع شوماخر حينها لساعات طويلة من العمليات الجراحية المعقدة، وكان في غيبوبة استمرت نحو 250 يوماً، قبل أن يستيقظ في يونيو 2014 وينقل لاحقاً إلى منزله لمواصلة العلاج. ومنذ ذلك الحين، ندر ظهور أي معلومات رسمية عن حالته الصحية، باستثناء تقارير محدودة أفادت بأنه يستخدم كرسياً متحركاً، وأنه قادر على التفاعل مع محيطه، كما أشير في عام 2019 إلى خضوعه لعلاج متقدم بالخلايا الجذعية في باريس، دون الكشف عن تفاصيل إضافية. ورغم مرور أكثر من عقد على الحادث، لا يزال مايكل شوماخر رمزاً خالداً في عالم رياضة السيارات، وتبقى رسائل عائلته، مثل رسالة ابنته جينا، نافذة إنسانية نادرة تطمئن محبيه حول العالم، وتؤكد أن «الأسطورة» لا يزال حاضراً في قلوب أقرب الناس إليه.

ابنة شوماخر تحتفل بعيد ميلاد والدها برسالة مؤثرة

تستعد بطولة العالم للفورمولا 1 «FIA» لإطلاق أكبر ثورة تغييرات تنظيمية لها منذ عقود يقودها محمد بن سليم بعد تنصيبه رئيساً للاتحاد الدولي للسيارات لولاية ثانية. وبينما لم يكد ينجلي غبار أحد أكثر المواسم إثارة في الذاكرة الحديثة، تتجه الأنظار سريعاً إلى عام 2026 وواحدة من أكبر عمليات إعادة الهيكلة التي شهدتها هذه الرياضة على الإطلاق، وتتناول لوائح الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2026 جميع جوانب تصميم سيارات الفورمولا 1 من أجل إنشاء حقبة جديدة من السباقات الأكثر تنافسية وأماناً واستدامة. وقال محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات: إن هذه لحظة فارقة في تاريخ بطولة العالم للفورمولا 1، إن اللوائح الجديدة هي ثمرة جهد كبير وتفانٍ في سبيل تعزيز البطولة للعقد المقبل وما بعده. ويتمحور جوهر هذه اللوائح الجديدة حول مفهوم السيارة الرشيقة، وهي رؤية جديدة كلياً لتصميم سيارات الفورمولا 1 تركز على عكس اتجاه السيارات الأكبر حجماً والأثقل وزناً، وذلك بجعلها أصغر حجماً وأخف وزناً وأكثر رشاقة بشكل ملحوظ. ولتحقيق ذلك، ستكون سيارات الفورمولا 1 الجديدة أخف وزناً بمقدار 30 كيلوغراماً، حيث سيبلغ وزنها الإجمالي 724 كيلوغراماً، شاملاً وزن الإطارات. كما تم تعديل أبعاد سيارات عام 2026، حيث تم تقليص قاعدة العجلات بمقدار 200 ملم لتصبح 3400 ملم. كما تم تقليص عرض السيارة بمقدار 100 ملم، وعرض أرضية المقصورة بمقدار 150 ملم. ومن أبرز التغييرات التي ستطرأ في عام 2026، استخدام الديناميكا الهوائية النشطة. فعلى مدار 15 موسماً اعتاد مشجعو الفورمولا 1 على رؤية الجناح الخلفي لسيارات الفورمولا 1 وهو ينفتح لتقليل مقاومة الهواء، مما يمنحهم دفعة سرعة، ويسمح للسيارات بمهاجمة منافسيها في المقدمة. وفي عام 2026، تم الاستغناء عن نظام تقليل مقاومة الهواء «DRS» واستبدل بأجنحة أمامية وخلفية متحركة تمكن السائقين من التبديل بين وضعين مختلفين. وبينما كان نظام تقليل مقاومة الهواءDRS يستخدم في الأساس للمساعدة في التجاوز، فإن نظام الديناميكا الهوائية النشط الجديد مصمم أساساً للمساعدة في الحفاظ على الطاقة، حيث يعد تقليل مقاومة الهواء على الخطوط المستقيمة أمراً ضرورياً للاستخدام الأمثل للطاقة مع وحدات الطاقة التي ستعتمد بشكل أكبر على الطاقة الكهربائية في عام 2026. وابتداءً من عام 2026 فصاعداً، ستأتي المساعدة الرئيسية في التجاوز من طاقة كهربائية إضافية عبر وضع التجاوز الجديد. عندما يكون السائقون على بعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامهم عند نقاط التفعيل، سيتمكنون من استخدام طاقة إضافية لمحاولة التجاوز، مع توفر طاقة إضافية قدرها 0.5 ميجا جول. ولا تقتصر لوائح عام 2026 على تحسين السباقات فحسب، بل إن سعي الاتحاد الدولي للسيارات الدؤوب لرفع مستويات السلامة باستمرار سيؤدي أيضاً إلى جعل سيارات عام 2026 أكثر أماناً وحماية من أي وقت مضى. وسيسهم الهيكل الأمامي المعدل للحماية من الصدمات، والحماية الجانبية المعززة، في توفير حماية إضافية للسائقين في حالة الاصطدام، بينما زادت أحمال قفص الحماية من 16جي إلى 20جي.

لوائح جديدة تجعل بطولة العالم للفورمولا 1 أكثر تنافسية وأماناً في 2026

في أجواء الجولة الختامية لموسم الفورمولا 1، كشف البرنامج العالمي لاستئصال شلل الأطفال عن حملة توعية جديدة تحمل اسم «المربع الأخير» خلال سباق جائزة أبوظبي الكبرى في 7 ديسمبر، لتعلن دخول العالم المرحلة الحاسمة في سباقه للقضاء على شلل الأطفال نهائياً. تستمد الحملة فكرتها من أشهر رمز في عالم السباقات، علم المربعات المتناوبة عند خط النهاية لكن في حملة «المربع الأخير» يتم استبدال أحد المربعات السوداء بمربع أحمر واحد، يرمز إلى آخر 0.1٪ من حالات شلل الأطفال التي لم يتم القضاء عليها بعد، وهي النسبة الصغيرة التي يعني التغلب عليها، حماية كل طفل في جميع أنحاء العالم من هذا المرض إلى الأبد. واختارت الحملة اثنين من أيقونات سباقات السيارات آمنة القبيسي وميكا هاكينن ليكونا سفيري «المربع الأخير». ولكل منهما علاقة خاصة مع علم خط النهاية المربع، تشكلت عبر سنوات من الحياة في قلب الحلبات، حتى أصبح هذا العلم بالنسبة لهما أكثر من مجرد إشارة لانتهاء السباق، بل رمزاً للحسم والإصرار وعدم التراجع. اليوم يجتمعان على هدف واحد؛ حيث يوظفان مكانتهما وأصواتهما لنشر رسالة «المربع الأخير» وتحويلها إلى علامة أمل وإرادة جماعية للوصول إلى خط نهاية محوري وحقيقي؛ خط نهاية مرض شلل الأطفال. في إطار الحملة، يطل كل من آمنة القبيسي وميكا هاكينن في مجموعة من الأفلام القصيرة، يسترجعان فيها لحظات رؤية علم النهاية المربع يلوح أمامهما في السباق، وما يحمله من معان خاصة لكل منهما. ومن خلال هذا الرمز الذي ارتبط طوال مسيرتهما بحسم الجولات على الحلبة، تبرز دلالة جديدة لعلم «المربع الأخير» بوصفه خط النهاية في سباق مختلف تماماً سباق يهدف إلى القضاء على شلل الأطفال نهائياً. قالت سائقة السباقات الإماراتية آمنة القبيسي: لقد قطعنا شوطاً هائلاً، وأنا فخورة جداً بالدور الذي قامت به بلدي الإمارات في وصولنا إلى هذه المرحلة من مسيرة القضاء على شلل الأطفال. نحن اليوم أقرب من أي وقت مضى إلى حسم هذا السباق لصالح أطفال العالم أجمع. قال ميكا هاكينن، سائق الفورمولا 1 الفنلندي السابق، وهو يستحضر مسيرته في عالم السباقات: شلل الأطفال مرض قاسٍ جداً يصيب الأطفال الأضعف حول العالم بالشلل. لقد شارفنا على إنهائه بالكامل، لكن هذا المربع الأخير يذكرنا بنسبة الـ 0.1٪ من الحالات التي ما زلنا بحاجة إلى إيقافها». وكان هاكينن قد توج خلال مسيرته الاحترافية بلقب بطولة العالم للسائقين في الفورمولا 1 مرتين. بعد أجواء الحماس التي ملأت حلبة مرسى ياس خلال جائزة أبوظبي الكبرى، انتقل بيل غيتس، رئيس مؤسسة غيتس وأحد الشركاء الرئيسيين في البرنامج العالمي لاستئصال شلل الأطفال، إلى مسار مختلف من السباق، حيث انضم إلى آمنة القبيسي في حلبة «ياس كارت زون» ضمن مجمع حلبة مرسى ياس لخوض سباق خاص بهما. جددت دولة الإمارات اليوم دورها القيادي في الجهود العالمية لاستئصال شلل الأطفال، من خلال تعهد جديد أعلن خلال فعالية تعهدات استضافتها مؤسسة محمد بن زايد للأثر الإنساني ضمن فعاليات أسبوع أبوظبي المالي. ويشكل هذا التعهد علامة بارزة تؤكد التزام الدولة المتواصل بإنهاء هذا المرض نهائياً.

آمنة القبيسي وميكا هاكينن يقودان سباقاً ضد شلل الأطفال من حلبة مرسى ياس

اختتم جوشوا دوركسن، نجم باراغواي، أقوى سباق له في مسيرته ضمن بطولة الفورمولا 2 حتى الآن، بتحقيقه فوزاً مستحقاً وكاسحاً لفريق «إيه آي إكس ريسينج» في السباق الرئيسي الذي أقيم اليوم الأحد ضمن فعاليات سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 في أبوظبي 2025. وقد تمكن سائق باراغواي، الذي حقق أربعة انتصارات في السباقات هذا الموسم، من ترجمة سرعته إلى المركز الأول في الجولة الختامية، لينهي العام بأفضل طريقة ممكنة ويؤكد مكانته واحداً من أبرز نجوم الموسم. وفي أعقاب جولة تأهيلية حافلة بالمنافسة أمس السبت، انطلق أرفيد ليندبلاد من داخل المراكز العشرة الأولى، ليتمكن من إنهاء السباق الرئيسي في المركز التاسع. وشهدت المعركة المشتعلة في وسط الترتيب مشاركة منافسين بارزين آخرين مثل جاك كروفورد، وبطل السائقين المتوّج حديثاً، ليوناردو فورنارولي. إن حسم فورنارولي للقب السائقين، إلى جانب الأداء القوي والمستمر لسيارتي فريق «إنفيكتا ريسينج» طوال العام، ضمن للفريق أيضاً الفوز ببطولة الفرق لعام 2025، محققاً بذلك اكتساحاً كاملاً للألقاب الرئيسية في الفورمولا 2 لكل من السائق والفريق. وعلى منصة التتويج، انضم إلى دوركسن كل من رومان ستانيك وغابرييل ميني، اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي بعد سباق قوي شديد المنافسة على حلبة مرسى ياس. وشهد السباق معاقبة دينو بيغانوفيتش بخمس ثوانٍ، ما أدى إلى تصنيفه في المركز الرابع بعد أن كان يحتل موقعاً متقدماً على منصة التتويج، في حين أكمل أوليفر جوته قائمة الخمسة الأوائل في ختام الموسم. بوصفها الجولة الأخيرة في برنامج بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للفورمولا 2 لعام 2025، أثبتت أبوظبي مجدداً دور هذه البطولة بوصفها مساراً مؤكداً ومثبتاً للوصول إلى سباقات الفورمولا 1، حيث ارتبط العديد من السائقين ببرامج الفورمولا 1 أو شاركوا بالفعل في جولات التجارب الحرة.

دوركسن نجم باراغواي يحصد فوز الختام.. وفورنارولي يحسم لقب بطولة الفورمولا 2 لعام 2025

تتجه أنظار العالم اعتباراً من غد الجمعة صوب حلبة مرسى ياس، لمتابعة جائزة أبوظبي الكبرى في ختام بطولة العالم للفورمولا 1، والتي ستحسم لقب بطولة العالم للسائقين لموسم 2025، وتدشن التجارب الحرة الأولى والثانية، غداً، فعاليات الجولة الأخيرة من موسم الفورمولا 1، إذ تقام التجارب الحرة الأولى عند الساعة الواحدة والنصف إلى الثانية والنصف، وتبدأ التجارب الحرة الثانية في الخامسة، وتستمر حتى لمدة ساعة، فيما تقام جولة التأهيل في السادسة مساء بعد غد السبت، على أن يقام السباق الرئيس في الخامسة مساء الأحد المقبل. ويدخل جائزة أبوظبي الكبرى ثلاثة سائقين، يتنافسون على لقب بطولة العالم للفورمولا 1 في حدث تاريخي لأول مرة منذ 15 عاماً، حيث ترتفع وتيرة المنافسة بين ثنائي ماكلارين البريطاني لاندو نوريس، والأسترالي أوسكار بياستري، والهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بل وبطل العالم 4 مرات. وأعادت نتيجة سباق جائزة قطر الكبرى الأسبوع الماضي فيرستابن إلى صراع المنافسة بعد فوزه المثير على حلبة لوسيل، ورفع رصيده إلى 396 نقطة، ليصعد إلى المركز الثاني بفارق 12 نقطة خلف المتصدر لاندو نوريس، الذي حل في السباق الأخير في المركز الرابع، بينما تراجع بياستري إلى المركز الثالث برصيد 392 نقطة، وتبقى فرص أي سائق من الثلاثي قائمة في الفوز باللقب على حلبة مرسى ياس. وتحدد جائزة أبوظبي الكبرى بطل العالم للفورمولا 1 للمرة الخامسة في تاريخها منذ دخولها إلى الفورمولا 1 عام 2009، وستكون هذه هي المرة الـ30 في تاريخ البطولة، التي يحسم فيها اللقب في السباق الأخير، حيث تخطف أبوظبي الأضواء في السباق الختامي، الذي يتوقع أن يشهد إثارة ومنافسة تاريخية، لا تتكرر كثيراً. المرة الأولى التي حسمت فيها جائزة أبوظبي الكبرى لقب بطل العالم في عام 2010 عندما توجت الألماني سيباستيان فيتيل سائق ريد بل بلقبه العالمي الأول في مسيرته، عندما فاز بالمركز الأول في أبوظبي. ومنذ 2010 لم يتشارك أكثر من سائقين في المنافسة على اللقب في الجولة الأخيرة، حيث كانت الصراع بين الرباعي سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون وفيرناندو ألونسو وجنسون باتون، وحسمها فيتيل بعد سباق تاريخي كونه أصغر سائق يحقق بطولة العالم، ولم يكسر رقمه حتى الآن. المرة الثانية التي حسمت فيها أبوظبي بطل العالم في عام 2014 عندما حقق البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم 7 مرات لقبه الثاني بعد منافسة مع زميله في فريق مرسيدس حينها الألماني نيكو روزبرغ. بعد عامين تكرر المشهد بين ثنائي مرسيدس هاميلتون وروزبرغ احتل هاميلتون المركز الثاني في البطولة خلف روزبرغ بخمس نقاط، بعد أن واجه بداية صعبة للموسم، حيث أدت سلسلة من بدايات السباق السيئة والأعطال الميكانيكية إلى تأخره بفارق ضئيل عن روزبرغ. وأدت سياسة مرسيدس في السماح للثنائي بالمنافسة بحرية على العديد من المناوشات بينهما، وبلغت ذروتها في سباقي الجائزة الكبرى في إسبانيا والنمسا. وفاز هاميلتون بستة سباقات من أصل سبعة في منتصف الموسم، وبعد سلسلة من السباقات دخل هاميلتون جائزة أبوظبي الكبرى في الجولة الأخيرة للموسم متأخراً بفارق 12 نقطة عن روزبرغ، وحاول تحدي أوامر الفريق، حيث تعمد إبطاء روزبرغ عمداً عن طريق دخول مجموعة السيارات الملاحقة، التي فشلت في تجاوز روزبرغ، الذي فاز باللقب في النهاية قبل أن يعلن اعتزاله من أبوظبي. المرة الرابعة جاءت في حدث لا ينسى في تاريخ الفورمولا 1، حيث شهدت أبوظبي سباقاً وصف بأنه الأعظم والأكثر درامية طوال تاريخ البطولة، إذ دخل كل من ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون السباق الأخير متساويين في النقاط (369.5)، وتصدر هاميلتون معظم فترات السباق وبدا في طريقه للفوز باللقب الثامن في طريقه، لكن دخول سيارة الأمان قبل نهاية السباق غير كل شيء، وتبقى لفة واحدة فقط بعد أن قرر مايكل ماسي، مدير السباق، بالسماح لعدد من السيارات التي تجاوزت اللفة بإنهائها قبل إعادة السباق، وهي خطوة اعتبرت غير متسقة مع إجراءات السباق المعتادة، وأثارت جدلاً حول تأثيرها على نتيجة البطولة. وفي اللفة الأخيرة كان فيرستابن خلف هاميلتون، وبعد أن خرجت سيارة الأمان من مسار الحلبة انقض فيرستابن على هاميلتون وتجاوزه، وخطف بطولة العالم في واحدة من أكثر السيناريوهات الإعجازية، التي شهدتها الفورمولا 1 في تاريخها، وحقق فيرستابن أول بطولة للعالم في مسيرته بفارق 8 نقاط عن هاميلتون. وسيكون سباق الأحد عبارة عن صراع شرس بين الثلاثي نوريس الطامح إلى تحقيق لقبه الأول، بعد أن فاز بجولة أبوظبي العام الماضي، وفيرستابن، الذي يبحث عن الوصول إلى اللقب الخامس في مسيرته خصوصاً أنه يمتلك الأفضلية في أبوظبي، بعد فوزه بأربعة من آخر خمسة سباقات، أقيمت على حلبة مرسى ياس، وبياستري، الذي تعد حظوظه الأقل والباحث عن لقبه العالمي الأول.

أبوظبي تحدد بطل العالم للفورمولا 1 للمرة الخامسة

اعترف زاك براون، رئيس فريق ماكلارين بالخطأ الذي ارتكبه الفريق في سباق جائزة قطر الكبرى للفورمولا 1 بعد أن سمحت استراتيجية سيئة من ماكلارين للهولندي ماكس فيرستابن بتحقيق الفوز في السباق وتأجيل حسم لقب بطولة العالم للفورمولا 1 إلى جولة أبوظبي. واحتل سائقاً ماكلارين بياستري ونوريس الصف الأمامي في سباق قطر الذي امتد لـ 57 لفة على حلبة لوسيل الدولية، حيث كان فوز نوريس بالسباق سيضمن للسائق البريطاني لقبه العالمي الأول في الفورمولا 1، لكن استراتيجية ماكلارين حرمته من ذلك بعد أن أنهى السباق في المركز الرابع، فيما حل بياستري ثانياًُ خلف فيرستابن. وتراجع نوريس خلف فيرستابن في البداية قبل أن تأتي اللحظة الحاسمة في السباق في اللفة السابعة، عندما دخلت سيارة الأمان لسيارة نيكو هولكنبرغ المتوقفة في المنعطف الأول، وبينما بقي بياستري ونوريس على المسار، دخل بقية المتسابقين إلى منطقة الصيانة لإجراء أول توقفين إلزاميين، مما أدى في النهاية إلى تراجعهما خلف فيرستابن، حيث أنهى بياستري السباق في المركز الثاني، بينما لم يتمكن نوريس إلا من إنقاذ المركز الرابع خلف كارلوس ساينز. وقال براون في تصريحات نقلها الموقع الرسمي للفورمولا 1: «لقد اتخذنا قراراً خاطئاً، وأشعر بالأسف الشديد لأوسكار بياستري ولاندو نوريس». وأضاف: كان أداء بياستري مثالياً طوال جائزة قطر الكبرى، لكن كان تقييمنا لدخول سيارة الأمان في اللفة السابعة خاطئاً تماماً، لذا سنراجع الأمر وندرسه، ولا يمكننا فعل أي شيء حيال ذلك الآن. وتابع: «لا يزال نوريس يتصدر البطولة، بالفعل نشعر بخيبة أمل لأننا نخسر بعض النقاط في السباقين الأخيرين، لذا سنبذل قصارى جهدنا في أبوظبي، ونحاول تحقيق الفوز في أبوظبي مثلما فعلنا العام الماضي». وتقلص الفارق بين نوريس وفيرستابن إلى 12 نقطة قبل السباق الأخير من الموسم على حلبة مرسى ياس، الأحد المقبل، حيث أدت استراتيجية الفريق إلى تراجع بياستري خلف فيرستابن بـ 4 نقاط في صراع اللقب. وتأتي النتيجة المخيبة لمكلارين في قطر استكمالاً للضربة الموجعة باستبعاد سائقي الفريق في الجولة السابقة في لاس فيغاس، إذ أقر مدير ماكلارين أندريا ستيلا بأن الفريق وليس السائقين هو من كان عليه تقديم أداء أفضل.

زاك براون يعترف بخطأ استراتيجية ماكلارين في قطر

<div data-empty="false"> تتصاعد وتيرة الاستعدادات لانطلاق معرض "جيتكس جلوبال 2025"، الذي يقام من 13 إلى 17 أكتوبر في مركز دبي التجاري العالمي بمشاركة أكثر من 6,800 شركة و2,000 شركة ناشئة من 180 دولة، لاستعراض أحدث الابتكارات التي ترسم ملامح مستقبل الذكاء الاصطناعي، والحوسبة الكمومية، والحوسبة السحابية، والبيانات، والذكاء الاصطناعي الفيزيائي، وأشباه الموصلات، والأمن السيبراني، والصحة الرقمية.</div><div data-empty="false">ويركز المعرض أيضاً على كيفية تحويل البيانات والخوارزميات ونماذج اللغات الضخمة للبنى التحتية الرقمية إلى شبكات حية مترابطة لا تقتصر على دعم الإنتاجية، بل تعزّزها إلى مستويات غير مسبوقة.</div><div data-empty="false">وتستعرض أكبر الشركات العالمية المشاركة في جيتكس جلوبال 2025 أبرز حلول الذكاء الاصطناعي لديها.</div><div data-empty="false">وتستعرض شركة سنوفليك خلال مشاركتها منصتها الموحدة للحوسبة السحابية AI Data Cloud، التي تساعد الشركات على بناء وتوسيع نطاق تطبيقاتها بسهولة أكبر، كما ستعلن الشركة عن إطلاق مركزها الإقليمي الثاني للحوسبة السحابية في دولة الإمارات.</div><div data-empty="false">وتقدّم شركة برسايت، التابعة لمجموعة G42، خلال المعرض منصتها الجديدة IntelliCity، وهي منصة مدن ذكية من الجيل القادم تُمكّن الحكومات من الانتقال من العمليات التفاعلية إلى إدارة حضرية استباقية ومستقلة.</div><div data-empty="false">وتستعرض الشركة أيضاً مجموعة من تطبيقات الذكاء الاصطناعي الواقعية، تشمل: Presight AI-Policing Suite، لأنظمة الأمن والشرطة الذكية، وPresight LifeSaver، للاستجابة الطارئة الذكية، ومنصة Vitruvian للذكاء الاصطناعي الوكيل، وPresight NewsPulse، المساعد الذكي لتحليل الأخبار المعتمد على الذكاء الاصطناعي.</div><div data-empty="false">وقال توماس برامودهام، الرئيس التنفيذي لشركة برسايت، إن الذكاء الاصطناعي في الوقت الحالي بات مورداً استراتيجياً، وبالنسبة للدول التي تتقنه فهي تضمن سيادتها الرقمية وتعزز متانة اقتصاداتها، ومن الأمن السيبراني إلى المرونة الصناعية، أصبحت القدرة على معالجة البيانات واتخاذ القرارات استناداً إليها محوراً أساسياً لقوة الدول.</div><div data-empty="false">وتستعرض شركة "آي بي إم" خلال مشاركتها في جيتكس جلوبال 2025 منصتها المتكاملة watsonx، المصممة خصيصاً لتمكين المؤسسات من الانتقال بالذكاء الاصطناعي من مراحل التجربة إلى الإنتاج على نطاق واسع.</div><div data-empty="false">وتقدم IBM أمثلة تطبيقية متقدمة، من محاكي سيارات الفورمولا 1 لفريق فيراري الذي يولّد تقارير سباقات فورية بأسلوب العلامة التجارية، كما تستعرض الشركة نظام Quantum System Two، الذي يبرهن على دور الحوسبة الكمية في معالجة المشكلات المستقبلية المعقدة.</div><div data-empty="false">وقال شكري عيد، نائب الرئيس والمدير العام لشركة آي بي إم في الخليج وبلاد الشام وباكستان، إن جيتكس جلوبال يمثل فرصة لنا لمشاركة ما أثبتناه في أعمالنا، فقد قمنا بتطبيق الذكاء الاصطناعي عبر مئات مسارات العمل.</div><div data-empty="false">وفي ظل النمو المتسارع في استخدام نماذج اللغات الضخمة والذكاء الاصطناعي التوليدي، أصبح العالم بحاجة إلى قدرات حوسبة استثنائية، وهذا ما تقدمه شركة إيه إم دي عبر وحدات المعالجة الرسومية لديها.</div><div data-empty="false">وتكشف شركة "إيسر" خلال المعرض عن سلسلة جديدة من الحواسيب المحمولة المزودة بمعالجات ذكاء اصطناعي مخصصة وبرنامجها المتكامل Acer AI Suite، ما يتيح للمستخدمين الاستفادة من قدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة مباشرة على أجهزتهم دون الحاجة إلى الاتصال بالسحابة.</div><div data-empty="false">وبعيداً عن أرض المعرض، يقدم جيتكس جلوبال منصةً عالمية لمناقشة أكبر الأسئلة المرتبطة بالذكاء الاصطناعي وتأثيره في الاقتصاد والثقافة والمؤسسات، بمشاركة شخصيات بارزة من "أمازون ويب سيرفيسز"، وPhison Electronics ، وSandboxAQ والأمم المتحدة وغيرها.</div>

تجارب الذكاء الاصطناعي تتصدر المشهد في "جيتكس جلوبال 2025"

بينما يواصل العالم تحوله الأخضر لمكافحة الاحتباس الحراري، لا يزال قطاع النقل يواجه تحديات، خاصة في ما يتعلق بالمركبات الكهربائية (EVs). ورغم الأرقام المبهرة التي أوردها تقرير وكالة الطاقة الدولية، والتي تُشير إلى وجود ما يقرب من 58 مليون مركبة كهربائية على الطرقات عالمياً بنهاية عام 2024، إلا أن عيوب هذه السيارات — من أوقات الشحن الطويلة، إلى الاعتماد على مواد التعدين الثقيلة مثل الليثيوم — بدأت تلقي بظلالها. لكن يبدو أن حلبات السباق العالمية لديها إجابة ثورية «وداعاً للمحركات الهجينة القابلة للشحن، ومرحباً بالهيدروجين!». الهيدروجين يغزو الحلبات الكبرى يُشاع أن عام 2025 هو عام التحول الجذري في عالم سباقات السيارات. فبالتزامن مع الجهود المستمرة لتطوير الفورمولا 1 (Formula 1)، لتبقى في الطليعة التكنولوجية، تظهر سلسلة سباقات جديدة بالكامل، تُركز على الطاقة النظيفة، حيث تعتبر بطولة إكستريم إتش (Extreme H): أول بطولة سباق سيارات هيدروجينية على الطرق الوعرة في العالم، والتي يُطلقها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). واتفقت إكستريم إي (Extreme E)، السلسلة الأم، مع الاتحاد الدولي للسيارات، على تحويل إكستريم إتش إلى بطولة تابعة للـ (FIA)، مع نية تحويلها إلى بطولة عالمية رسمية، اعتباراً من عام 2026. يُظهر هذا التطور التزاماً راسخاً بدمج الهيدروجين في السباقات، حيث تم الإعلان عن خطط لتوحيد مجموعة عمل الهيدروجين التي ستشرف على توسعات وتطورات تقنية الهيدروجين في خلايا الوقود وأنظمة البطاريات. الهيدروجين أفضل من الكهرباء إن الاندفاع نحو الهيدروجين ليس مجرد موضة، بل هو قرار تكنولوجي مدعوم بفوائد عملية، خاصة في مجال السباقات عالية الأداء. ووفقاً لمجموعة BMW، أحد الداعمين لتقنية خلايا الوقود الهيدروجينية، فإن الأسباب الرئيسة لتأييد هذه التقنية، هي: صفر انبعاثات ينتج الهيدروجين الماء فقط كناتج ثانوي، دون أي انبعاثات ضارة أخرى. وإعادة التزود السريع بالوقود، حيث تتمتع سيارات الهيدروجين بأوقات إعادة تزويد بالوقود سريعة، ما يحل معضلة انتظار شحن السيارات الكهربائية. فضلاً عن كونها توفر مدى قيادة أكبر بكثير، مقارنة بمعظم السيارات الكهربائية الحالية. ولا تتطلب خلايا الوقود الهيدروجينية تعدين ومعالجة مواد مثل الليثيوم، على عكس بطاريات المركبات الكهربائية. وتتراوح تطبيقاتها من الشاحنات التجارية والحافلات والسيارات الخاصة، وصولاً إلى عالم سباقات السيارات. تحالفات قوية لا يتوقف الأمر عند التكنولوجيا الجديدة، بل يمتد إلى تحالفات القوة في رياضة المحركات. هناك بالفعل تحالف قوي بين الفورمولا 1 وإكستريم إي/إكستريم إتش، حيث يمتلك أبطال العالم في الفورمولا 1، مثل السير لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ وجنسون باتون، ثلاثة من فرق السلسلة. هذا الدعم من عمالقة الفورمولا 1، يُظهر التزام السلسلة الأبرز عالمياً بالنمو نحو مستقبلها المعتمد على الهيدروجين، ويُبشّر بأننا قد نرى قريباً المزيد من التكنولوجيا المشتقة من الفورمولا 1، تُطبق في سيارات الهيدروجين التجارية. مع انتظار الموافقات النهائية من المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للـ (FIA)، تتجه أنظار العالم نحو حلبات السباق التي ستُشعل المنافسة، ليس بالبنزين أو الكهرباء، بل بوقود المستقبل النظيف: الهيدروجين.

«ثورة الهيدروجين» تهدد تسلا والمركبات الكهربائية

<div data-empty="false">باتت روبوتات الدردشة تشكل تهديداً وجودياً لمهنة التعليق الرياضي، والبداية صادمة عبر دراسة علمية دقيقة أجرتها (آي بي إم)، وبحسب الدراسة المذهلة فإنه قريباً سيكون المشاهد عاجزاً عن التفريق بين المعلق الرياضي الحقيقي وروبوتات الدردشة، بفضل التطورات التي تجمع بين الرؤية الحاسوبية ونماذج لغة تحويل النص إلى كلام بطرق جديدة، يصعب على المشجعين التمييز بينهما.</div><div data-empty="false"> الروبوت المعلق </div><div data-empty="false">يعمل باحثو IBM من مختبر MIT-IBM Watson للذكاء الاصطناعي على دمج نماذج الذكاء الاصطناعي بهذه الطريقة لضبط عناصر الكلام، مثل التنغيم ومستوى الصوت، في التعليقات الرياضية المولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي، بحيث تبدو أكثر واقعية وتفاعلية. على سبيل المثال، تستطيع النماذج اكتشاف متى يبدي المشجعون واللاعبون حماساً شديداً بعد نقطة مهمة، ويمكن لصوت الذكاء الاصطناعي أن يصبح أكثر حيوية استجابة لذلك، بدلاً من تقديم جميع التعليقات بمستوى الحماس الآلي نفسه.</div><div data-empty="false">تعزيز قدرات البشر </div><div data-empty="false">قال روجيريو فيريس، كبير العلماء والمدير الأول لمختبر الذكاء الاصطناعي التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) وIBM واتسون: «إن فكرة التعليقات المولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي لا تهدف إلى استبدال البشر، بل إلى تعزيز قدرات البشر وتوفير تغطية أوسع للمحاكم التي تفتقر حالياً إلى التعليقات».</div><div data-empty="false">التكنولوجيا وراء الصوت</div><div data-empty="false">في عام 2023، تعاونت شركتا IBM للاستشارات وIBM للأبحاث لتقديم تعليقات رياضية مولدة بالذكاء الاصطناعي لبطولتي الولايات المتحدة المفتوحة وويمبلدون. ولتحقيق ذلك، استخرج الفريق أولاً بيانات وصفية تفصيلية من لقطات فيديو باستخدام الرؤية الحاسوبية لفهم كل تفاصيل المباراة. رصد النموذج حركة الملعب والشباك وموقعهما؛ وتعقب اللاعبين والكرات؛ وصنف ضربات مختلفة، من الضربات الخلفية إلى الضربات الأمامية إلى الضربات الطائرة؛ وحدد اتجاه كل ضربة. دمج الباحثون هذه البيانات الوصفية مع معلومات إضافية من مصادر أخرى، مثل صوت هتاف الجماهير، بالإضافة إلى بيانات تسجيل المباريات وسرعة الكرة المقاسة بالرادار. ثم غذى الفريق هذه البيانات الوصفية الغنية في نموذج لغوي كبير (LLM) معدل بدقة لإنتاج تعليقات باللغة الطبيعية كمخرجات.</div><div data-empty="false">مخرجات الذكاء الاصطناعي </div><div data-empty="false">كانت المهمة التالية هي جعل مخرجات الذكاء الاصطناعي تبدو وكأنها بشرية. مع أن المخرجات كانت دقيقة من حيث المحتوى، إلا أن معظم طلاب الماجستير في القانون لا يستطيعون إنتاج لغة تتضمن علم العروض، وهو المصطلح اللغوي لعناصر الكلام - مثل التنغيم والنبر والإيقاع وشدة الصوت - التي تعطي معاني مختلفة لكلمات أو عبارات معينة.</div><div data-empty="false">نموذج أولي واعد</div><div data-empty="false">تم تدريب ProsodyLM مسبقاً على 30.000 ساعة من الكتب الصوتية، وأظهر في النهاية فهماً أفضل للعروض مقارنة بالنماذج السابقة في مختلف الفئات. على سبيل المثال، يستطيع ProsodyLM التعرف بشكل صحيح على المشاعر والتوتر في العبارات الكلامية، دون الحاجة إلى تدريب على أداء هذه المهام. من خلال ترميز معلومات ومحتوى العروض بشكل واضح، يمكن لنموذج اللغة الناتج توليد كلام معبر للغاية، وتطوير فهم أولي للتوكيد والعاطفة، واستنساخ الأنماط بنجاح في الكلام المرجعي.</div><div data-empty="false">إثارة بالذكاء الاصطناعي</div><div data-empty="false">«الآن، بدلاً من المعلقين بالذكاء الاصطناعي الذين يتحدثون بمستوى رتيب من الإثارة ويبدون غير طبيعيين للجمهور، يمكن لهذه الأدوات التعبير عن مستوى عالٍ من الإثارة تماماً مثل المعلقين البشريين، الذين يصبحون أكثر تعبيراً خلال تجمع مثير للغاية»، كما قال تشانغ.</div><div data-empty="false">قال فيريس إنه بعد تطوير النموذج الأولي إلى مرحلة الإنتاج وإطلاق التعليق الرياضي المثير في بطولات التنس الرسمية، قد تكون الخطوة التالية هي السماح للجماهير بتخصيص التعليق الرياضي. على سبيل المثال، يمكن للجماهير تحديد ما إذا كانوا يريدون تعليقاً حماسياً أم منخفضاً. في غضون ذلك، أشار تشانغ إلى أن الفريق يحظى باهتمام كبير من الباحثين والعملاء الذين يعملون على رياضات أخرى مثل سباقات سيارات الفورمولا 1.</div><div data-empty="false">عرض تقديمي</div><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، كان هذا التعليق الرياضي المفعم بالإثارة، والمعتمد على الذكاء الاصطناعي، جزءاً من عرض تقديمي من IBM بعنوان «خلف الكواليس» لبطولة أمريكا المفتوحة 2025 هذا العام، والذي تناول تقنيات التنس الناشئة. هذا يعني أنه في المستقبل القريب، قد ترغبون في متابعة الحدث عن كثب لمعرفة ما إذا كان بإمكانكم اكتشاف ما إذا كان معلقاً بشرياً أم معلق ذكاء اصطناعي يثير حماس الجمهور بعد ضربة ساحقة من أعلى أو ضربة مفاجئة.</div>

نتائج البحث عن: الفورمولا إي